Esportivo japonês Skyline GT-R é exposto na Japan Veículos

Quem quiser ver tem que ir a concessionária Nissan em Teresina

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Quem gosta de carros esportivos tem que passar na Japan Veículos, concessionária Nissan em Teresina e ver de perto o  Skyline . A primeira versão do Skyline, chamada de ALSI-1 entrou em produção em abril de 1957, naquela época era vendido como um carro de luxo e vinha com um motor 1,5 litro, que produzia 60 cv, este motor era padrão para toda a linha. 

Em 1964 nasceu um marco: o Skyline 2000 GT, destinado a competições, que trazia o compartimento do motor ampliado em 20 cm para alojar o seis-em-linha de 2,0 litros do modelo Gloria. O sucesso da versão levou a produção em série, em duas opções de rua: GT-A, com um carburador e 105 cv, e GT-B, com três Webers 40, alta taxa de compressão, 125 cv e câmbio de cinco marchas.

Em 6 de Dezembro de 2007, a Nissan desvendou o seu novo GT-R que mais uma vez bateu o record da pista de Nürburgring Desta vez, a quebra do record da pista foi bastante polêmica, tendo a Porsche posto em causa a veracidade dos tempos publicitados pela Nissan. A Porsche afirmou publicamente comprou um Nissan GT-R e comparou-o com o seu 911 Turbo, afirmando que o último é mais rápido que o GT-R. A Nissan respondeu, emitindo um comunicado público no qual convidava a Porsche a enviar um dos seus pilotos a Nürburgring para experimentar o GT-R. Algum tempo depois, a Nissan bate um novo recorde, tendo toda a prova sido controlada e filmada como prova de que o GT-R é então bastante melhor.

Prêmios:

Top Gear Prémios 2007 - Supercarro do ano 2007

Automobile Magazine - Automóvel do ano 2009

Evo Magazine Carro do ano 2008

Edmunds - 2009 Edmunds' Inside Line Editors' Most Wanted Awards: Instant Classic

Motor Trend - Motor Trend Carro do ano 2009

2008 Prémio da tecnologia japonesa mais avançada

Popular Mechanics - Prémio de excelência automóvel 2008

2009 International Car of the Year



Ficha Técnica:


Nissan Skyline R34

Motor: GT-R / RB26 

Potência 640HP / 1.2 bar

Preparação: HP High Performance 

Injection: APEXi 

Turbina: Garret 

Escap: Dimensionado inox 

Bielas: Eagle Forged 

Bronzinas: CLA Forged 

Intercooler HKS

Barras estabilizadoras: Reguláveis 

Suspensão: Coil Over

Embreagem: Twin HKS

Radiador: Alumínio APEXi 

Radiador de óleo: Alumínio 

Mangueiras: Aeroquip 

Bancos: Bride

Cintos de segurança: Takata

Manometro: Defi 

Gaiola de proteção: 8 pontas

Freio e pinças: Brembo

Diferencial: LSD Cusco

Aerofolio: GT-T 

Capô: Carbono Nismo

Rodas: Work 17"

Volante: Momo Drift


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Fonte: Portal MN