Audi vai mostrar o novo R8 Coupé no Salão do Automóvel de São Paulo

A segunda geração do esportivo R8 será mostrada pela primeira vez no Brasil no Salão de São Paulo, que acontece entre os dias 10 e 20 de novembro. Apresentado na versão V10 plus, o modelo começa a ser comercializado no País em dezembro.

Em relação ao R8 de primeira geração, o novo R8 é 15% mais leve, mas com rigidez torcional 40% superior. Equipado com um motor 5.2 V10 central-traseiro de 610 cv, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 330 km/h. A tração é integral e a transmissão automatizada S tronic de dupla embreagem tem sete marchas.

A lista de equipamentos do novo R8 traz diferenciais como painel digital configurável com tela de 12,3 polegadas, sistema de faróis de laser no facho baixo e LEDs no facho alto, assistente de luz alta, freios de cerâmica, suspensão com ajuste de rigidez, bancos esportivos e revestimento interno em cinco opções de cores (napa fina, vermelho, bege, cinza, marrom e preto).

E o comprador terá direito ainda a personalizar o carro. O carro do Salão, por exemplo, terá uma pintura personalizada em cinza Nardo com detalhes em amarelo Vegas, além do interior cinza com costuras amarelas contrastantes em bancos, teto, tapetes, volante e rodas pretas.

COUPÉ VAI A 100 KM/H EM 3,2 SEGUNDOS

A velocidade máxima é de 330 km/h. Segundo a Audi, o modelo foi redesenvolvido do zero, ficando mais “nervoso” e arrebatador. “O automobilismo está nos genes da Audi, sempre foi uma característica de nossa marca”, diz Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil.

“Com o novo R8, nossos engenheiros trouxeram a experiência acumulada nas pistas de corrida para as ruas. Nenhum outro dos nossos mo-delos evoca uma emoção dinâmica maior. O R8 V10 plus é, portanto, o mais potente e rápido modelo de produção em toda a história da Audi.”

O modelo recebeu um aumento de performance – o que beneficia não só o carro de produção em série como também o R8 LMS, que tem o R8 como base. O R8 V10 plus tem peso em ordem de marcha de 1.580 kg. Apesar da dose extra de equipamentos e da rigidez maior, o superesportivo é 50 kg mais leve que seu antecessor.