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Choque de trens em São Paulo deixa 58 pessoas mortas e 140 feridas

O maior acidente ferroviário registrado no Estado de São Paulo, que deixou 58 pessoas mortas e cerca de 140 feridas, muitas delas em situação grave, aconteceu no dia 17 de fevereiro de 1987, a cerca de 300 metros da estação de Itaquera. 

A estação era administrada pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). O choque entre duas locomotivas foi um dos acidentes ferroviários com maior número de vítimas fatais do Brasil.

O acidente envolveu duas composições: a primeira, de prefixo UW 56, havia partido da estação Roosevelt (atual Brás no município de São Paulo) em sentido a Mogi das Cruzes; enquanto a segunda, de prefixo UW 77, saía do município de Mogi das Cruzes para o centro de São Paulo no sentido inverso. Ambas as composições carregavam em torno de 3000 passageiros cada uma. Em razão da ocorrência de obras de manutenção dos trilhos, a composição que partiu de São Paulo mudou de linha por alguns quilômetros, circulando na contra-mão.

Em torno das 15:27 horas, quando a primeira locomotiva finalizava a manobra de desvio, os dois comboios se chocaram. A primeira locomotiva estava a uma velocidade de aproximadamente 40 km/h, enquanto a segunda estava a 70 km/h, causando um choque que rompeu a estrutura metálica de ambas as composições, sendo que a locomotiva de São Paulo foi atingida a partir do 4º vagão. O choque provocou 58 mortes e 140 feridos.

As composiçoes do acidente foram construidas pela Mafersa, denominada série 431 pela (RFFSA), em 1978 (atual CPTM – série 1600). Uma das composições envolvidas no acidente foi recuperada e modificada pela RFFSA, sendo instalada uma janela central em sua máscara frontal (semelhante ao TUE Série 4400). Este trem está aposentado, devido a um incêndio em seu painel elétrico. É conhecido por Tang.

Inicialmente, foi atribuída uma falha humana como responsável pelo acidente. O maquinista da segunda composição estaria trafegando em velocidade maior que a permitida para o trecho, e teria acionado os freios somente a 300 metros da composição que partira de São Paulo, onde o ideal seria a 500 metros. Entretanto, outras investigações apontaram a má sinalização como uma das causas do acidente, já que constatou-se a inexistência de um semáforo (que indicaria atenção ou parada imediata) no trecho que antecedia o nó de mudança de trilhos.

SAIBA AQUI QUAIS OS ACIDENTES DE TREM EM SP AO LONGO DA HISTÓRIA:

Março de 1959

50 mortos e mais de cem feridos. Estação Engenheiro Goulart

Março de 1968

16 mortos e 35 feridos. Trem da Central do Brasil bate em um ônibus no Tatuapé

Janeiro de 1968

Sete mortos e 70 feridos. Batida de um trem de carga com trem de passageiros dentro de um túnel na serra do Mar

Março de 1969

20 mortos e 200 feridos. Trem choca-se com outro, em Perus

Junho de 1972

24 mortos e 66 feridos. "Trem de estudantes" é atingido por outra composição que ia no mesmo sentido

Janeiro de 86

102 feridos. Um trem da Fepasa choca-se com uma composição parada em Itapevi

Fevereiro de 87

58 mortos e 140 feridos. Dois trens da CBTU colidem a 300 m da estação de Itaquera

Abril de 87

231 feridos. Colisão entre os dois trens de subúrbio da CBTU, no dia 10, a 2 km da estação de Perus deixa 231 pessoas feridas.

Julho de 88

Choque entre um trem de passageiros, no dia 11, e uma composição de carga da Ferrovias Paulistas S/A (Fepasa), na estação ferroviária de valinhos, fere 150 pessoas

Maio de 94

Locomotiva passa no sinal vermelho e bate em trem da CBTU, choque ocorreu entre as estações Barra Funda e Luz. Duas pessoas morreram e 12 ficaram feridas

Fevereiro de 95

Uma pessoa morreu e pelo menos nove se feriram em um acidente envolvendo um ônibus e um trem de passageiros em Rio Claro

Maio de 95

83 pessoas ficaram feridas após um trem que vinha de Rio Grande da Serra ser atingido por outro

Setembro de 97

Descarrilamento deixa 30 feridos em Itaquaquecetuba

Agosto de 98

Colisão entre trem deixa oito feridos entre Itaquaquecetuba e Póa. Passageiro acionou mecanismo que abriu a porta do trem, que parou. Outro trem acabou batendo na traseira do veículo

Abril de 2000

Em Itaquaquecetuba, trem da CPTM descarrila e bate em outra composição que vinha da estação de Engenheiro Manoel Feio, no Itaim Paulista. O acidente deixa 16 feridos


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