Quem gosta de carros esportivos tem que passar na Japan Veículos, concessionária Nissan em Teresina e ver de perto o Skyline . A primeira versão do Skyline, chamada de ALSI-1 entrou em produção em abril de 1957, naquela época era vendido como um carro de luxo e vinha com um motor 1,5 litro, que produzia 60 cv, este motor era padrão para toda a linha.
Em 1964 nasceu um marco: o Skyline 2000 GT, destinado a competições, que trazia o compartimento do motor ampliado em 20 cm para alojar o seis-em-linha de 2,0 litros do modelo Gloria. O sucesso da versão levou a produção em série, em duas opções de rua: GT-A, com um carburador e 105 cv, e GT-B, com três Webers 40, alta taxa de compressão, 125 cv e câmbio de cinco marchas.
Em 6 de Dezembro de 2007, a Nissan desvendou o seu novo GT-R que mais uma vez bateu o record da pista de Nürburgring Desta vez, a quebra do record da pista foi bastante polêmica, tendo a Porsche posto em causa a veracidade dos tempos publicitados pela Nissan. A Porsche afirmou publicamente comprou um Nissan GT-R e comparou-o com o seu 911 Turbo, afirmando que o último é mais rápido que o GT-R. A Nissan respondeu, emitindo um comunicado público no qual convidava a Porsche a enviar um dos seus pilotos a Nürburgring para experimentar o GT-R. Algum tempo depois, a Nissan bate um novo recorde, tendo toda a prova sido controlada e filmada como prova de que o GT-R é então bastante melhor.
Prêmios:
Top Gear Prémios 2007 - Supercarro do ano 2007
Automobile Magazine - Automóvel do ano 2009
Evo Magazine Carro do ano 2008
Edmunds - 2009 Edmunds' Inside Line Editors' Most Wanted Awards: Instant Classic
Motor Trend - Motor Trend Carro do ano 2009
2008 Prémio da tecnologia japonesa mais avançada
Popular Mechanics - Prémio de excelência automóvel 2008
2009 International Car of the Year
Ficha Técnica:
Nissan Skyline R34
Motor: GT-R / RB26
Potência 640HP / 1.2 bar
Preparação: HP High Performance
Injection: APEXi
Turbina: Garret
Escap: Dimensionado inox
Bielas: Eagle Forged
Bronzinas: CLA Forged
Intercooler HKS
Barras estabilizadoras: Reguláveis
Suspensão: Coil Over
Embreagem: Twin HKS
Radiador: Alumínio APEXi
Radiador de óleo: Alumínio
Mangueiras: Aeroquip
Bancos: Bride
Cintos de segurança: Takata
Manometro: Defi
Gaiola de proteção: 8 pontas
Freio e pinças: Brembo
Diferencial: LSD Cusco
Aerofolio: GT-T
Capô: Carbono Nismo
Rodas: Work 17"
Volante: Momo Drift
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