Conheça o Golf elétrico Blue-E-Motion; carro do futuro

Versão “verde” do hatch médio da Volkswagen chega às lojas europeias em 2013

Avalie a matéria:
|
FACEBOOK WHATSAPP TWITTER TELEGRAM MESSENGER

Carro elétrico é coisa do futuro, certo? Depende. Na Europa, a presença dos modelos alimentados por baterias já é realidade. Tem carro na loja, disponível para compra ? casos do Nissan Leaf e do Mitsubishi iMiev, entre outros. E quem permanece fora desse ?filão? está prestes a entrar. É uma questão de tempo. Aliás, tempo curto. A Volkswagen, por exemplo, terá vários ?players?. Um deles é o hatch médio Golf, carro mais popular da marca no mundo. A versão 100% elétrica, batizada de Blue-E-Motion, está em fase de testes. O lançamento será só em 2013, mas tivemos a chance de andar no Golf ?verde?.

Por fora, o protótipo é exatamente como os outros Golfs de sexta geração ? duas à frente do brasileiro. O visual é bastante atual e belo, sobretudo com a carroceria na cor branca ? tendência entre os carros ?ecologicamente corretos?, para transmitir ideia de limpeza e cuidado com o meio ambiente. À exceção dos adesivos que remetem ao uso de baterias de íon de lítio, trata-se de um Golf comum. As diferenças só surgem quando acessamos o interior. O painel é bem parecido com o do hatch a combustão (até a alavanca do câmbio está lá!). Mas basta acionar o motor e você está em outro Golf.

A variante elétrica do hatch médio da Volks é silenciosa e serena ? esqueça as versões apimentadas ou qualquer arrojo que o Golf possa sugerir. Aqui o objetivo é rodar sem poluir. E, dentro dessa proposta, o modelo parece pronto. Até o simulador do barulho do motor (ainda não obrigatório) está lá para alertar os pedestres sobre sua presença. Mas o ruído é tão sutil que quase não se escuta nada dentro da cabine. Também não há qualquer vibração ao volante. O motor elétrico de 115 cavalos de potência (na foto ao lado), instalado sob o capô, mal emite os tradicionais silvos quando o acelerador é afundado um pouco mais.

Se o internauta acha que andar num carro elétrico é ?entediante?, muita calma. Obviamente o Golf Blue-E-Motion não produz acelerações de tirar o fôlego (seu objetivo é não poluir). Por outro lado, o modelo alimentado com eletricidade pode surpreender. Assim como em outros elétricos, no Golf o torque máximo de bons 27,5 kgfm é constante ? despejado por inteiro nas rodas dianteiras a qualquer hora. E essa energia disponível ao menor toque no pedal faz o modelo acelerar com vontade. Contudo, não espere atingir altas velocidades. A máxima é limitada em 135 km/h.

Ou seja, na prática, o Golf elétrico sai com bastante vigor, mas demora a ganhar velocidade. Não por acaso, a aceleração de zero a 100 km/h leva 11,8 segundos, segundo a Volkswagen ? tempo próximo do obtido por um hatch compacto com motor 1.6 litro flex. E o desempenho ainda pode mudar dependendo do modo de condução escolhido. No ?Normal?, o Golf tem os 115 cv do motor elétrico disponíveis. No ?Eco?, são 95 cv e a máxima de 120 km/h. E no modo ?Range?, que busca ampliar a autonomia, o bloco elétrico fornece apenas 69 cv, com velocidade limitada em 95 km/h.

A autonomia, inclusive, ainda é o ponto fraco dos carros elétricos. E com o Golf Blue-E-Motion não é diferente. A versão tem autonomia para percorrer 150 km, distância até suficiente para o uso urbano. O problema é que equipamentos como o ar-condicionado reduzem essa capacidade. De qualquer maneira, o protótipo mostrou-se palpável e inteligente. É um carro como outro qualquer, porém alimentado por baterias e ?amigo? do meio ambiente. Durante o passeio, nos arredores da fábrica da Volkswagen em Wolfsbrug, na Alemanha, confesso que não avistei postos de recarga (exceto dentro do completo industrial). Mas, se as autoridades ajudarem, o Golf e outros modelos elétricos serão viáveis muito em breve, para a sorte dos nossos pulmões.



Participe de nossa comunidade no WhatsApp, clicando nesse link

Entre em nosso canal do Telegram, clique neste link

Baixe nosso app no Android, clique neste link

Baixe nosso app no Iphone, clique neste link


Tópicos
SEÇÕES