Nos primeiros dias de maio, a fábrica da Peugeot-Citroën, na província argentina de Córdoba, comunicou o afastamento temporário, mas por tempo indeterminado, de mil trabalhadores. Dias antes, outros 1.100 tiveram seus contratos de trabalho suspensos pelas empresas automobilísticas Iveco e Renault, também em Córdoba.
Depois, vieram medidas similares na Fiat e na Volkswagen. Trabalhadores do setor estão em estado de alerta e afirmam que a crise em que estão mergulhadas as montadoras na Argentina se deve a uma somatória de motivos, entre eles, a drástica queda das exportações de automóveis para o mercado brasileiro.
Dos dois lados da fronteira, o setor é o mais castigado pela expressiva deterioração do comércio entre os principais sócios do Mercosul. No Brasil, as montadoras também se queixam do freio na economia doméstica e das quedas nas exportações para a Argentina, que levaram as empresas a afastarem centenas de trabalhadores.
Em abril deste ano, o comércio bilateral entre Brasil e Argentina recuou 24%, em relação ao mesmo período do ano passado. E o setor mais afetado é justamente a indústria automobilística.
Estamos profundamente preocupados, a crise de nosso setor também se deve à queda das vendas no mercado interno. Mas a retração das exportações para o Brasil é uma péssima notícia para nós ? disse Fabian Basile, trabalhador da fábrica da Volkswagen, em Córdoba.
No primeiro bimestre de 2014, as importações brasileiras de automóveis da Argentina caíram 14,3% em relação ao mesmo período do ano passado, ao contrário das aquisições de carros de outros mercados, tendência que levou o ministro da Economia, Axel Kicillof, a queixar-se com o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Mauro Borges, em recente encontro, em Buenos Aires.
Entre janeiro e fevereiro, as importações de automóveis da China e da Alemanha, por exemplo, aumentaram quase 190% e as provenientes do México, 35,25%. O Brasil também tem motivos para chiar: nos primeiros três meses deste ano, as exportações de carros para o mercado argentino despencaram 32%.
? Também estão sendo muito prejudicadas as fabricantes de autopeças ? contou Basile, que é delegado do Smata, o sindicato dos trabalhadores do setor.
Setor representa 49% do comércio entre os dois países
De acordo com a empresa de consultoria Abeceb, comandada pelo ex-secretário da Indústria argentino Dante Sica, entre janeiro e março a Argentina registrou uma queda 17% em seu comércio com o Brasil, mas, mesmo assim, obteve um superávit bilateral de US$ 35 milhões. Nesse período, as importações de produtos brasileiros recuaram 13%, frente ao mesmo período do ano passado.
? O setor mais castigado por este mau momento do comércio bilateral é o automotivo ? confirmou Sica.
Segundo ele, ?as barreiras às importações e a demora na discussão sobre um novo regime automotivo? contribuíram para levar as montadoras a uma situação crítica.
? A desaceleração das duas economias também é importante, mas não tanto como as medidas protecionistas e as restrições no mercado cambial argentino ? afirmou o diretor da Abeceb.
O setor automobilístico representa 49% do comércio bilateral entre Brasil e Argentina. E as dificuldades enfrentadas pelas indústrias automobilísticas impedem que os dois países entrem, finalmente, em um regime de livre comércio de automóveis. O acordo automotivo em vigor terminará no próximo dia 30 de junho, mas as empresas não estão preparadas. Por isso, o ministro brasileiro Mauro Borges afirma que as regras atuais devem ser mantidas por pelo menos mais um ano.
Na quarta-feira, haverá um encontro entre representantes do setor dos dois países para fecharem uma proposta. Segundo uma fonte, a ideia é que seja fechado um acordo de transição para o livre comércio, com a volta do sistema flex, ou seja, para cada determinada quantia de carros importados com tarifa zero, um volume de veículos deve ser exportado.
? A proposta brasileira é de prorrogação do acordo por um ano ? disse Borges.
O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Moan, disse estar otimista sobre a reunião. Segundo ele, o setor trabalha, junto com os governos do Brasil e da Argentina, pela integração da produção e dos mercados:
? Entre Brasil e Argentina não pode haver simplesmente um acordo de comércio, mas de integração da produção e dos mercados.
Acordo automotivo expira no dia 30
Nesta terça-feira, no Rio, o presidente da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), José Augusto de Castro, defendeu a liberalização do comércio de automóveis entre Brasil e Argentina, lembrando que o acordo automotivo expira no dia 30 de junho.
? No caso de automóveis é um mercado em que nós não temos alternativa, é Argentina ou Argentina. Além de automóveis, tem autopeças, uma cadeia produtiva grande na qual não somos competitivos em outros mercados ? disse Castro, que participou do XXVI Fórum Nacional.
Nas primeiras semanas deste mês, o saldo da balança comercial brasileira está positivo em US$ 226 milhões, informou hoje o governo. Em abril, o saldo foi positivo em US$ 506 milhões.
Participe de nossa comunidade no WhatsApp, clicando nesse link
Entre em nosso canal do Telegram, clique neste link
Baixe nosso app no Android, clique neste link
Baixe nosso app no Iphone, clique neste link