O Fiat Palio at? aparece no retrovisor do Gol, mas n?o o ultrapassa. Apesar de h? 11 anos comer poeira nas vendas do veterano hatch da Volkswagen, a marca italiana n?o desiste. A estrat?gia tem sido seguir o modelo da marca alem? em tudo. Basta o Gol sofrer um "face-lift" que a Fiat logo promove uma boa maquiagem no seu hatch.
Na mais recente, por?m, houve uma significativa diferen?a. Enquanto a Volkswagen bancou mudar o visual do carrinho de uma s? vez, em 2005, a Fiat se atrasou e preferiu fazer aos poucos. Apresentou o Palio 2008, mas manteve o antigo, rebatizado de Palio Fire, em produ??o. Foi a sorte. O novo visual, de clara inspira??o chinesa, n?o agradou. A vers?o velha ? a que continua sustentando a vice-lideran?a do compacto no ranking (principalmente pelo baixo pre?o oferecido a frotistas).
O Palio amarga um constante segundo lugar nas vendas do segmento, atr?s do Gol
Para o consumidor, no entanto, o velho ou o novo n?o trazem grandes diferen?as. Afinal, estruturalmente os dois s?o id?nticos. Basicamente, ? o mesmo carro criado para pa?ses em desenvolvimento e lan?ado em 1996.
O Palio 2008, tamb?m conhecido como Novo Palio, responde por 30% das vendas do modelo
Mas a Fiat tinha motivos para adotar um desenho t?o controverso no seu hatch. H? boas possibilidades de a empresa italiana importar a vers?o do Palio 2008 da China, que tem exatamente essa cara, para n?o investir num aumento de produ??o aqui.
Far?is e lanternas tiraram a antiga identidade do Palio
Mas a mudan?a representou uma melhora em um aspecto: o Palio Fire era o modelo com o pior ?ndice de reparabilidade entre 14 hatchs compactos do pa?s, segundo o Centro de Experimenta??o de Seguran?a Vi?ria, o Cesvi. J? o Palio 2008 ? "apenas" o quarto pior entre 15.
Na frente, o cap? foi elevado e dois vincos proeminentes percorrem toda a tampa e convergem para a grade bicuda. Os far?is foram aumentados em tamanho, mas s?o menos eficientes que o do modelo velho, que tem dupla par?bola. Os contornos arredondados dos conjuntos ?ticos espremem entre si a grade retangular e levemente saltada ? frente.
Grade, saia e p?ra-choques dianteiros integram uma pe?a ?nica, bem bojuda. Na traseira, uma s? pe?a inclui o p?ra-choque, a parte inferior da lateral, desde a caixa de rodas, e a parte abaixo das lanternas. A tampa traseira est? mais inclinada e o vidro parece menor que o espa?o reservado para ele (h? uma estranha faixa de lataria na base do vidro). As lanternas trapezoidais lembram as de modelos da d?cada de 90.
O ELX 1.4 come?a em R$ 32.510; com ar, dire??o, trio e som, chega a R$ 41.694
Para o consumidor, no entanto, o velho ou o novo n?o trazem grandes diferen?as. Afinal, estruturalmente os dois s?o id?nticos. Basicamente, ? o mesmo carro criado para pa?ses em desenvolvimento e lan?ado em 1996.
Mas a Fiat tinha motivos para adotar um desenho t?o controverso no seu hatch. H? boas possibilidades de a empresa italiana importar a vers?o do Palio 2008 da China, que tem exatamente essa cara, para n?o investir num aumento de produ??o aqui.
Mas a mudan?a representou uma melhora em um aspecto: o Palio Fire era o modelo com o pior ?ndice de reparabilidade entre 14 hatchs compactos do pa?s, segundo o Centro de Experimenta??o de Seguran?a Vi?ria, o Cesvi. J? o Palio 2008 ? "apenas" o quarto pior entre 15.
Posi??o de dirigir ? boa, mas banco cansa em trajetos longos; painel ? de f?cil leitura
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