Uber deve US$ 20 mi por exagerar o quanto seus motoristas faturam

• Lembra-se quando Uber disse que seu "motorista mediano" em Nova York fez mais de US$ 90.000 por ano e, em seguida, não conseguiu encontrar um único que fez? Sim, eles estão pagando por isso agora.

A companhia de compartilhamento de viagens pagará à Comissão Federal de Comércio US$ 20 milhões para liquidar acusações de que induziu em erro as pessoas sobre o quanto elas poderiam ganhar por condução. Uber também está estabelecendo uma alegação da FTC de que seus programas de financiamento de veículos, projetados para disponibilizar carros a pessoas que precisam deles, não eram de fato "as melhores opções de financiamento disponíveis".

Ao estabelecer-se, Uber não admitiu explicitamente a nenhuma das acusações da FTC. Mas a evidência contra a empresa é convincente. Durante anos, a empresa exagerou e ofuscou o quanto seus motoristas realmente ganharam, em parte cotando as taxas que ignoravam os significativos custos pagos pelos empreiteiros independentes, como gás, seguros e manutenção de veículos.

O exemplo mais flagrante disso foi em Nova York, onde em maio de 2014 Uber afirmou que seus motoristas estavam ganhando uma renda média anual de US $ 90.766. (A postagem no blog parece ter sido removida do site da Uber, mas você pode ver uma cópia aqui, cortesia do Arquivo da Internet). Uber atraiu os potenciais condutores com essa promessa, mesmo cortando as taxas na cidade em 20%, uma tentativa de fazer Seu serviço "mais barato do que um táxi de Nova York". Em San Francisco, Uber disse que seu motorista médio estava fazendo $ 74.000.

De acordo com a FTC, o piloto Uber mediano em Nova York nesse tempo realmente chegou a ganhar cerca de US $ 62.000, e o condutor mediano em San Francisco 53.000 dólares. Isso não é dinheiro ruim, mas é muito longe do que a empresa anunciou. A FTC também concluiu que menos de 10% dos motoristas em Nova York e San Francisco estavam ganhando taxas declaradas. A agência encontrou uma tendência semelhante, analisando as taxas horárias do Uber, cotado aos motoristas em Craigslist em 14 outras cidades em dezembro de 2014:

"Em muitos casos, os condutores não fizeram os montantes prometidos, mesmo quando consideram os ganhos não horários, como os pagamentos por promoções com limite de tempo e outros incentivos", lê a queixa da FTC.

Em uma segunda acusação, a FTC acusou o Uber de assinar milhares de motoristas em acordos de autofinanciamento que não eram tão bons quanto pareciam. Especificamente, a agência alegou que Uber disse aos motoristas que eles poderiam "possuir um carro por apenas US $ 20 / dia" (US $ 140 / semana) ou alugar um para "tão baixo quanto $ 17 por dia" (US $ 119 / semana) Médios semanais de US $ 160 e US $ 200, respectivamente. Locações Uber anunciado como tendo quilometragem ilimitada na realidade realizadas restrições de quilometragem. A queixa também inclui esta afirmação condenatória: "As comunicações da Uber com pelo menos uma empresa de automóveis reconheceram condições de pagamento que são inconsistentes com as promessas de Uber para Drivers".

Uber disse em um comunicado que está "satisfeito por ter chegado a um acordo com a FTC".

Como parte de sua liquidação, a FTC proibiu Uber de deturpar os lucros dos motoristas ou os termos de seus programas de autofinanciamento. A FTC também ordenou Uber para manter registros de "todas as queixas de motorista relacionadas com os ganhos do motorista ou do Programa Veículo" e quaisquer respostas. Parece que para Uber, os carros sem motorista não podem chegar em breve.